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Sicherheitskonfiguration vonHubarbeitsbühne
Um die Sicherheit der Hebebühne zu gewährleisten, sind zahlreiche Sicherheitsvorrichtungen vorhanden. Heute sprechen wir über Absturzsicherungen und Sicherheitsschalter:
1. Absturzsicherung
Die Absturzsicherung ist ein wichtiger Bestandteil von Hebebühnen und unerlässlich, um Unfälle durch herabfallende Kabinen zu verhindern und die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten. Daher unterliegt die Absturzsicherung strengen Werksprüfungen. Vor Auslieferung misst die zuständige Prüfstelle Drehmoment, kritische Drehzahl und Federvorspannung. Jede Einheit wird mit einem Prüfbericht versehen und in den Aufzug eingebaut. Es wird ein Falltest unter Nennlast durchgeführt, und die auf der Baustelle eingesetzte Hebebühne muss alle drei Monate einem solchen Falltest unterzogen werden. Auch die Absturzsicherung von Hebebühnen, die seit zwei Jahren geliefert wurden (Lieferdatum der Absturzsicherung), muss der zuständigen Prüfstelle zur Inspektion und Prüfung vorgelegt und anschließend jährlich getestet werden. Bisher haben nur wenige ihre Absturzsicherungen zur Inspektion eingereicht, und einige Baustellen führen nicht einmal alle drei Monate einen Falltest durch, da sie ihre Absturzsicherungen für ausreichend halten. Nach einem Unfall bereuen sie dies jedoch. Warum werden die Absturzsicherungen nicht regelmäßig gemäß dem System geprüft und zur Inspektion vorgelegt? Es ist gut, wenn der Benutzer fälschlicherweise annimmt, dass die Absturzsicherung in Ordnung ist. Tatsächlich lässt sich die Qualität der Absturzsicherung jedoch nur durch Tests und Inspektionen beurteilen. Im täglichen Betrieb ist es unmöglich festzustellen, ob sie gut oder schlecht ist. Für Absturzsicherungen, die bereits länger im Einsatz sind, wird eine frühzeitige und regelmäßige Inspektion empfohlen. Tests sind wichtig, und nur durch das Wissen um die notwendigen Maßnahmen können wir schwere Unfälle verhindern, bevor sie passieren. (Die Prüfberichte für Absturzsicherungen können an folgende Stellen gesendet werden: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University usw.)
2. Sicherheitsschalter
Die Sicherheitsschalter des Aufzugs sind alle nach Sicherheitsanforderungen ausgelegt. Dazu gehören Endschalter für die Tore, die Kabinentüren, die obere Tür, obere und untere Endschalter sowie ein Gegengewicht-Seilbruchschutzschalter. Auf manchen Baustellen werden Endschalter aus Zeitgründen manuell deaktiviert, was zu Kurzschlüssen, Beschädigungen und nicht rechtzeitiger Reparatur führt. Dies bedeutet, dass diese Sicherheitsvorkehrungen außer Kraft gesetzt werden und ein erhöhtes Unfallrisiko besteht. Beispiel: Lange Gegenstände müssen in die Arbeitskabine geladen werden. Da die Kabine nicht hineinpasst, muss sie ausgefahren werden, und der Tür- oder obere Endschalter wird manuell deaktiviert. Werden trotz unzureichender Sicherheitseinrichtungen Personen und Lasten transportiert, ist dies lebensgefährlich. Um Unfälle zu vermeiden, wird dringend empfohlen, dass die Verantwortlichen die Sicherheitsvorkehrungen verstärken, die Wartung der Hebebühnen streng regeln und die Bediener regelmäßig die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Sicherheitsschalter überprüfen lassen.
Um die Sicherheit der Hebebühne zu gewährleisten, sind zahlreiche Sicherheitsvorrichtungen vorhanden. Heute sprechen wir über den Austausch von Zahnrädern und Zahnstangen, die temporäre Tragfähigkeit und den Puffer.
3. Verschleiß und Austausch von Zahnrädern und Zahnstangen
Auf der Baustelle herrschen raue Arbeitsbedingungen, Zement, Mörtel und Staub lassen sich nicht vermeiden. Zahnräder und Zahnstangen reiben aneinander, und die Zähne sind selbst nach dem Schärfen noch im Einsatz. Dies ist unbedingt zu beachten. Wie bekannt, sollte das Zahnprofil einem Kragarm ähneln. Sobald ein bestimmtes Maß an Verschleiß erreicht ist, muss das Zahnrad (oder die Zahnstange) ausgetauscht werden. Ab welchem Verschleißgrad ist der Austausch erforderlich? Dies lässt sich mit einem Mikrometer (25–50 mm) messen. Wenn die Zahnstangenlänge von 37,1 mm auf unter 35,1 mm (2 Zähne) abgenutzt ist, muss das Zahnrad ersetzt werden. Bei der Zahnstange wird der Verschleiß mit einem Zahndickenmesser gemessen. Beträgt die Sehnenhöhe 8 mm, ist die Zahndicke von 12,56 mm auf unter 10,6 mm abgenutzt. Auch in diesem Fall muss die Zahnstange ausgetauscht werden. Auf der Baustelle befinden sich jedoch viele Zahnräder mit abgenutzten Zähnen. Die Plattform ist daher noch immer überfällig für den Austausch. Aus Sicherheitsgründen müssen neue Teile ausgetauscht werden.
4. Temporäre Lastrate
Die Aufzüge auf Baustellen sind häufig in Betrieb und stark ausgelastet. Dabei muss jedoch das Problem des intermittierenden Motorbetriebs berücksichtigt werden, insbesondere die temporäre Lastrate (auch Lastdauerrate genannt). Diese ist definiert als FC = Arbeitszykluszeit / Lastzeit × 100 %, wobei die Zykluszeit die Last- und Stillstandszeiten umfasst. Auf manchen Baustellen werden die Hebebühnen von Leasingfirmen gemietet, die eine optimale Auslastung anstreben. Die temporäre Lastrate des Motors (FC = 40 % oder 25 %) wird dabei jedoch völlig außer Acht gelassen. Warum erzeugt der Motor keine Wärme? Manche Aufzüge sind sogar mit verbranntem Geruch noch in Betrieb, was ein höchst unnormaler Betrieb ist. Ist das Getriebe des Aufzugs mangelhaft geschmiert, der Laufwiderstand zu hoch, wird er überlastet oder häufig angefahren, verhält er sich wie eine kleine Pferdekutsche. Daher muss jeder Bediener auf der Baustelle das Konzept der Lastrate verstehen und entsprechend handeln. Diese Art von Motor ist schließlich für den intermittierenden Betrieb ausgelegt.
5. Puffer
Die letzte Sicherheitsbarriere für die Hebebühne eines Aufzugs besteht darin, einen Puffer zu installieren. Dieser muss erstens ausreichend dimensioniert sein, um der Nennlast des Aufzugs standzuhalten und seine Pufferfunktion zu erfüllen. Auf vielen Baustellen sind zwar Puffer installiert, diese reichen jedoch nicht aus, um ihre Funktion zu gewährleisten. Oft fehlt ein Puffer sogar ganz. Dies ist äußerst problematisch. Ich hoffe, dass die Nutzer bei der Inspektion sorgfältig vorgehen und diese letzte Sicherheitsbarriere nicht unterschätzen.
Veröffentlichungsdatum: 21. Dezember 2020